По сообщению южнокорейской газеты «Азиатская экономика» от 18 января, из-за напряженности в регионе Красного моря судоходные компании могут еще больше продлить решение об обходе маршрута через Красное море, что приведет к росту стоимости доставки. 17 числа инсайдеры южнокорейской судоходной отрасли сообщили, что Шанхайский индекс экспортных контейнерных перевозок (SCFI), который отражает уровень грузовых перевозок на мировых морских транспортных маршрутах, рос семь недель подряд, преодолев отметку в 2,200-пункта. одним махом, удвоившись по сравнению с 1093,52 на 15 декабря прошлого года. Индекс K-Container Freight Index (KCCI), опубликованный Корейским агентством по развитию морского транспорта, увеличился на 24,21% (377 пунктов) до 1934 пунктов по состоянию на 8 числа этого месяца. Многие судоходные компании и экспедиторы ожидают, что кризис на Красном море продлится дольше. Ранее судоходные компании решили продолжить обход мыса Доброй Надежды, что увеличило путешествие из Азии в Европу туда и обратно почти на две-три недели.
Согласно анализу, текущая ситуация в регионе Красного моря оказывает временное контролируемое воздействие на логистику Южной Кореи, а трафик по Суэцкому и Панамскому каналам не составляет значительной доли в общей пропускной способности Южной Кореи. Согласно статистике, обнародованной Министерством океанов и рыболовства, на Суэцкий канал приходится лишь 4,7% всех морских маршрутов, на том же уровне находится Панамский канал.
